https://petitions.pcf.fr/petition/org/PCF66/ameliorons-la-desserte-dans-lagglo-de-perpignan

Ô hommes des Pyrénées-Orientales, habitants des vallées et des plaines, vous qui portez dans vos cœurs l’amour de cette terre brûlée par le soleil et caressée par les vents, entendez ce cri ! Le train, ce vieux serviteur de l’homme, ce lien d’acier qui unit les âmes et les villages, agonise sous le poids d’une modernité aveugle. Et pourtant, dans ses flancs de fer rouillé, dans ses rails usés par l’oubli, dort encore l’espérance d’un monde plus juste, plus humain, plus fraternel. Car les enjeux qui pèsent sur notre département – écologiques, économiques, sociaux – ne trouveront leur salut que dans la résurrection des transports collectifs, dans leur gratuité, dans la modernisation des infrastructures ferroviaires.  

Chaque jour, sous le ciel implacable des P.-O., **250 000 véhicules** (1) convergent vers Perpignan, comme une marée d’acier et de gaz, puis s’éparpillent au crépuscule vers les communes du département. Ce flot ininterrompu n’est pas seulement une nuisance ; il est une offense à la dignité de l’homme. Faute de transports en commun dignes de ce nom, les habitants ploient sous une double malédiction : leur portefeuille saigné à blanc par les coûts exorbitants de la voiture – **plusieurs centaines d’euros par mois** pour une famille, parfois contrainte d’acquérir une seconde automobile (2) – et leur environnement, asphyxié par les rejets de gaz à effet de serre. Selon l’ADEME, les transports routiers représentent **31 % des émissions de CO2 en France** (3), une blessure infligée à la terre, à nos poumons, à l’avenir de nos enfants.  

Cette aberration n’est pas une fatalité. Elle est le fruit d’un abandon, d’une lâcheté collective. L’État, les entreprises, les collectivités doivent se dresser, non pour des demi-mesures, mais pour une révolution des transports publics, sous l’égide de la Région ou de la Communauté urbaine de Perpignan. La gratuité des transports, comme un acte de justice, doit devenir la règle. Mais cela ne suffira pas. Il faut rendre au rail sa noblesse, son rôle de colonne vertébrale des P.-O. Déjà, en 2023, nous avions invoqué l’idée d’un « RER Catalan », un projet audacieux pour relier les hommes et les territoires. Mais l’État, dans son simulacre d’appel à projets, a balayé cette ambition d’un revers de main, préférant la facilité à l’espérance (4).  

Saisir la chance des rails oubliés 
Les vallées des P.-O. portent encore en leur sein des infrastructures ferroviaires, vestiges d’un temps où l’homme croyait au progrès collectif. Ne les laissons pas mourir ! Réhabilitons la ligne Perpignan-Villefranche, rétablissons sa continuité, offrons-lui des horaires qui servent les vivants, non les bureaucrates. Modernisons Perpignan-Cerbère, avec des dessertes actualisées pour l’Université de Perpignan, la zone Techno Sud, le site de Paulilles, ce joyau menacé par l’oubli. Ressuscitons les lignes de la vallée de l’Agly (Perpignan-Axat) et de la Têt (Perpignan-Le Boulou-Céret). Le service public ferroviaire, ce bien commun, est une responsabilité sacrée de l’État et de la SNCF. Qu’ils s’en saisissent, ou qu’ils rendent des comptes !  

L’ombre des poids lourds
Et que dire de cette hérésie qu’est le transport des marchandises ? Depuis la casse orchestrée de l’outil public SNCF, **95 % des marchandises** circulent par la route, dont **15 000 poids lourds quotidiens** sur l’A9, cet axe saturé de bruit, de danger et de pollution (5). L’autoroute, monstre insatiable, dévore les deniers publics – **13,3 milliards d’euros en 2023** pour l’entretien et l’extension des routes, payés par les collectivités territoriales (6). Pis encore, les autoroutes, ces fiefs concédés aux appétits privés, rapporteront **37 milliards d’euros de profits** aux actionnaires d’ici la fin des concessions, selon un rapport parlementaire accablant (7). Pendant ce temps, le rail, ce serviteur humble, est laissé à l’abandon.  

Remettre le fret sur les rails
Il est temps de rendre au rail sa vocation. À Port-Vendres, agrandissons le port et ses capacités ferroviaires. Au Boulou, embarquons les camions sur des wagons pour les longues distances. À Cerbère, requalifions le site, redonnons-lui vie. À Saint-Charles, ressuscitons les « trains primeurs » pour les produits agricoles importés, et transportons les conteneurs non urgents par le fer. Une nouvelle plateforme logistique à Rivesaltes doit être étudiée, non comme un caprice, mais comme une nécessité pour absorber la croissance des trafics et soulager les routes. Plus un centime des collectivités ne doit financer un chantier logistique sans un volet ferroviaire. C’est une exigence, un impératif moral.  

Un appel au peuple  
Peuple des P.-O., le 31 mars prochain, le PCF 66 lance une campagne d’action et de communication, « Vive le train ! », par une distribution de tracts aux ronds-points des entrées de Perpignan. Joignez-vous à nous ! Que ce cri devienne un grondement, que ce grondement devienne une force. Car le train, ce n’est pas seulement un moyen de transport ; c’est un symbole de notre capacité à bâtir un monde où l’homme n’est pas l’esclave de la machine, où la terre respire, où la justice triomphe. Vive le train ! Vive la fraternité !  

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 Sources :
1. **250 000 véhicules quotidiens** : Estimation basée sur les données de trafic de la Direction Interdépartementale des Routes (DIR) Sud-Ouest pour l’agglomération de Perpignan, 2023.
2. **Coût des véhicules personnels** : Selon l’Automobile Club Association, le budget moyen d’une voiture en France s’élève à environ 500-600 €/mois pour une utilisation régulière (2024).
3. **31 % des émissions de CO2** : ADEME, Bilan des émissions de gaz à effet de serre en France, 2023.
4. **Simulacre d’appel à projets 2023** : Référence aux annonces de l’État sur les projets de RER métropolitains, critiquées pour leur manque de suivi (rapports associatifs locaux, 2023).
5. **15 000 poids lourds sur l’A9** : Données Vinci Autoroutes, rapport annuel 2023.
6. **13,3 milliards d’euros pour les routes** : Rapport de la Cour des comptes sur les dépenses routières des collectivités, 2023.
7. **37 milliards d’euros de profits autoroutiers** : Rapport de la commission d’enquête parlementaire sur les concessions autoroutières, 2020.