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Le train de fret Perpignan /Rungis nous est annoncé en retour en septembre (on ne nous dit pas si les chargeurs historiques qui l'avaient abandonné, seront là eux aussi ?) . Mais en tout cas en son absence, les abords du marché ST Charles sont pleins de camions garés sur les côtés, par manques de places sur les parkings à l'intérieur...
Le train est un nouvel enjeu pour le transport https://www.youtube.com/watch?v=zBl0BpUnOHM, le climat, le tourisme, l'économie, qu'il faut se réapproprier . Un sujet trop sérieux pour le confier aux héritiers du traité de Maastricht https://www.persee.fr/doc/ecofi_0987-3368_1992_hos_2_1_4604
Le département des Pyrénées-Orientales en particulier, qui avec ses différents paysages et les micros-climats a des besoins de désenclavements (voir l'éternel retour de la RN116 comme un "running gag" ) et le meilleur outil , c'est le tout ferroviaire (qui n'a pas pris le train jaune ne sait pas ce qu'est la douceur de vivre)
Le train de fret et sa disparition, et la lutte des cheminots qui en a découlé http://l-archipel-contre-attaque.over-blog.fr/2019/07/le-train-de-fret-perpignan/rungis-on-roule-vers-les-25000-camions-interview.html, a été un moment déterminant de l'histoire des PO, même si le personnel politique (en partie ) et le grand public sont passés à côté des enjeux globaux par manque de mises de perspectives.
En direct du quai du train de fret Perpignan Rungis au marché St Charles avec le nouveau secrétaire CGT 66 Julien Barthélemy, le machino Ivan Duran, le conducteur de train Michael Mikaël Meusnier et la secrétaire CGT 66 Fabienne pour un rassemblement populaire. Le ferroviaire à de l'avenir.
Voir aussi:
30 juin :Le train de fret Perpignan / Rungis ne sifflera plus 3 fois, mais 20 000 camions! interviews par Nicolas Caudeville
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